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Letztlich entschied man sich gegen alle diese Optionen und entschied sich am Der Name leitet sich vom englischen shark Deutsch: Zunächst soll die A ab mit Sharklets ausgeliefert werden, gefolgt von den anderen Modellen der AReihe ab Stade single den geringeren Treibstoffverbrauch kann nach Angaben von Airbus entweder die Stade single um ca.

Als weitere Vorteile der Sharklets nennt Airbus eine geringere Geräuschentwicklung sowie eine verbesserte Steigleistung, sie können auch nachgerüstet stade single.

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stade single Das Aerodynamik-Paket soll auch zum Nachrüsten stade single werden. Dezember einen Auftrag über 30 Aneo, wie Airbus während der Bilanzpressekonferenz am Januar bekannt gab. Die Auslieferungen starteten mit der ersten Aneo, folgte die Aneo und voraussichtlich im Jahr wird die erste Aneo ausgeliefert. Bei den Triebwerken gibt es wie bisher eine Wahlmöglichkeit zwischen zwei Herstellern.

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Letzteres unterscheidet sich von herkömmlichen Turbofan -Triebwerken durch eine Untersetzung stade single der Turbine und dem Fan. Durch die Kombination der neuen Tragflächenenden mit den neuen Triebwerken soll der Treibstoffverbrauch bei den neo-Modellen gegenüber der bisherigen AReihe um bis zu 15 Prozent geringer sein.

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Airbus bewirbt darüber hinaus um stade single 50 Prozent geringere Stickoxid - sowie Lärmemissionen. Verbesserungen gab es auch stade single der Flugzeugzelletrotzdem liegt die Kommunalität mit der bisherigen AReihe bei 95 Prozent.

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Diese sind durch einen zentralen Flügelkasten dabei in die Struktur des Rumpfes integriert ausgeführt. Tragflächen und Rumpf sind nach stade single Fail-Safe -Prinzip ausgeführt.

Die verwendete Aluminiumlegierung ist hochfest und ist auch gegenüber Stade single weitestgehend resistent.

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Besonders hoch belastete Teile des Rumpfes sind aus Titan oder Stahl gefertigt. Damit ähnelt die A der Airbus Ajedoch sind Bauteile der unteren Rumpfverkleidung aus aramidfaserverstärktem Kunststoff anstatt einer Sandwich-Wabenkern-Konstruktion hergestellt.

Zudem bestehen die Vorderkante des Seitenleitwerks und die Verkleidung des Stade single vom Rumpf zum Seitenleitwerk aus glasfaserverstärktem Kunststoff.

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Die A ist das erste zivile Serienflugzeug, bei dem dieser Werkstoff für das gesamte Leitwerk verwendet wird. Das Bugradfahrwerk ist hydraulisch ein- und ausfahrbar. Alternativ konnte zur Senkung der Flächenpressung das Hauptfahrwerk mit einem Gestell für zwei Zwillingsreifen ausgerüstet werden. Indian Airlines nutzte diese Fahrwerkskonfiguration für seine frühen A, um auch auf regionalen Flughäfen mit schlechterer Piste sicher landen zu können.

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Alle Hauptfahrwerksräder sind mit mehrscheibigen Vollscheibenbremsen mit Bremsscheiben stade single Kohlenstoff ausgestattet. Das System besteht aus insgesamt sieben sich gegenseitig überwachenden Computern.

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Dieser Rechnerverbund sorgt auch für die Überwachung der Strukturgrenzen und die sichere Einhaltung der Stade single des Flugzeugs. Querruder, Höhenruder, Seitenleitwerk, Störklappen, Vorflügel und Landeklappen werden direkt über das Fly-by-wire-System überwacht, die Flächen selbst werden hydraulisch bewegt.

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Die Höhenflossentrimmung und das Seitenruder stade single ebenfalls über das Fly-by-wire-System gesteuert. Letztere können im Störungsfall direkt mit Hilfe der Hydraulik betätigt werden, um eine Steuerung des Flugzeugs bei einem Totalausfall der Bordelektronik zu ermöglichen. Jede Tragfläche hat fünf Vorflügelsegmentezwei Fowlerklappensegmente und fünf Störklappen, die je nach Flugzustand für die Verringerung des Stade single, der Unterstützung der Querruder, als Böen-Ausgleichssystem und als Luftbremsen verwendet werden.

Die Triebwerksgondeln werden von Rohr Industries hergestellt. Die Schubumkehr stade single sich abhängig von den verwendeten Triebwerken. Diese Ausführung stammt von Hispano-Suiza.

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Diese Generatoren werden von den Triebwerken angetrieben. Es gibt drei voneinander unabhängige Hydrauliksysteme.

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Zwei davon werden von jeweils einem Triebwerk angetrieben, wobei namensschilder kennenlernen auch eine elektrische Pumpe für Operationen am Boden gibt beispielsweise für die Türen stade single Frachträume. Der Druck aller Systeme beträgt psi bar. Eine Transfereinheit verbindet im Falle eines Triebwerkausfalles die beiden zuerst genannten Systeme mechanisch.

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Im Bug- und Heckbereich des Rumpfes befindet sich je eine Passagiertür. Die vordere Tür kann mit einer Treppe ausgerüstet werden.

Gegenüber den Passagiertüren links befinden sich auf der rechten Rumpfseite Servicetüren.

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Der Rumpf weist einen Doppelkreisquerschnitt auf. Stade single Beladung mit den Containern wird dabei durch ein Ladesystem unterstützt. Im Heck des Rumpfes befindet sich ein Gepäckabteil.

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